菲律賓空氣污染的原因

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菲律賓空氣污染的原因與其他國家相同，因為空氣污染問題是一個全球性問題，但菲律賓的獨特之處在於火山噴發的發生，這是造成空氣污染的主要因素。  

空氣質量是指我們周圍的狀況。 良好的空氣質量是指空氣潔淨、大氣潔淨的程度。 它是空氣沒有污染的程度，包括 PM 2.5 和 PM 10。

優質的空氣需要在人和環境之間進行檢查和平衡。 這是因為我們空氣質量的某些變化會影響人類健康、植物、動物和自然資源狀況。

空氣污染是指污染物釋放到空氣中，對人類健康和整個地球有害。 當有害或過量的物質（包括氣體、微粒和生物分子）被引入地球大氣時，就會發生空氣污染。

菲律賓馬尼拉——在雨天，濃霧籠罩著菲律賓首都廣闊的大都市，掩蓋了大都市的天際線。 不幸的是，菲律賓人已經習慣了這座城市的污染。

如此之多，以至於許多人都震驚地意識到，當 19 年 2020 月 COVID-XNUMX 關閉期間空氣質量有所改善時，可以從大都市的中心看到雄偉的馬德雷山脈。

就在政府禁止公共交通和非必要企業以遏制病毒傳播的一周後，晴朗的天空、壯麗的日落以及作為這座巨大城市背景的馬德雷山脈（Sierra Madre）在網上瘋傳。 不經意間，菲律賓政府跟隨其他國家抗擊 COVID-19 大流行的腳步，幫助減少了馬尼拉大都會的空氣污染。

各種組織提供的數據準確地表明，在政府實施所謂的增強型社區隔離或 ECQ 後僅兩週，空氣質量的改善就有多麼劇烈。

根據 Airtoday.ph 在馬尼拉大都會北部奎松市的監測站，菲律賓大學環境科學與氣象研究所 (IESM) 的 Mylene Cayetano 博士表示，細顆粒物或 PM2.5 水平下降了 40與 66 月份相比，ECQ 的前 6 週從 % 到 XNUMX%。

直徑小於 2.5 微米和小於 10 微米的顆粒物分別稱為 PM2.5 和 PM10。

空氣監測器區分兩種類型的污染物。 兩者都對健康有害，但 Cayetano 博士認為 PM2.5 更危險，因為它體積小，可以穿透肺部。 PM2.5 與心臟和呼吸系統問題有關。 “根據國際癌症研究機構的數據，PM2.5 是全球肺癌的主要原因，”Cayetano 說。

Cayetano 也是 Airtoday.ph 的技術顧問，該項目是馬卡蒂扶輪社和菲律賓肺中心的空氣監測項目，在前六週內，平均 PM2.5 水平下降了 19% 至 54% ECQ 與 XNUMX 月相比。

根據 Airtoday 的數據，在封鎖的第一周，PM2.5 水平從兩週前的 7.1 ug/m3 下降至 20 ug/m3，遠低於世界衛生組織 10 ug/m3 的長期安全限值.ph。

環境與自然資源部 (DENR) 監測到了類似的結果，報告稱馬尼拉大都會南部的 PM2.5 水平從 28.75 月 3 日的 27.23 ug/m3 和 10 ug/m10.78 下降到僅 3 ug/m14.29 和 3由於菲律賓空氣污染的一些原因，22 月 XNUMX 日的 ug/mXNUMX。

在將 51 月的最後一周與封鎖前的時期進行比較時，今年開始監測首都空氣污染的亞洲清潔空氣發現，馬尼拉三個地區的 PM71 水平下降了 2.5% 至 XNUMX%。 據所有監測機構稱，空氣質量的大部分改善與道路上機動車數量的減少有關。

根據 DENR，機動車是菲律賓空氣污染的主要原因之一。 80 年造成該國空氣污染的 2016%，而包括工廠和露天焚燒在內的固定污染源佔 20%。 根據 UP IESM 教授 Cayetano 和 Gerry Bagtasa 博士的說法，其他變量會造成和改變污染。

在菲律賓造成空氣污染的原因中，天氣是一個因素，露天焚燒是另一個因素。 XNUMX 月下半月，使用 Himawari 衛星氣溶膠光學深度 (AOD) 的數據監測菲律賓污染的 Bagtasa 觀察到，國家首都地區及其附近的布拉幹省的污染“大幅下降”。

與往年同期相比，或在呂宋島實行強化社區隔離。 “然而，由於燃燒，邦板牙、打拉克和卡加延河谷的部分地區受到了更多的污染，”他說。

由於灰塵、煙霧和污染等氣溶膠顆粒，AOD 決定了有多少陽光被反射或能夠到達地面。 雖然 Airtoday.ph 和 DENR 使用的傳感器更準確，但 Bagtasa 聲稱衛星 AOD 測量可能覆蓋更大的區域——在這個例子中是整個菲律賓——而不僅僅是一個點。

Bagtasa 說，將當前的 AOD 數據和衛星照片與往年同期進行比較，可以看到空氣質量的提高。 他聲稱將統計數據與過去幾年進行比較更可靠，因為季節會對空氣污染產生影響。 他聲稱，夏季等旱季會提高空氣質量。

“我們實際上在 XNUMX 月的第一周處於不同的季節，”巴格塔薩解釋說，並補充說，夏季到來的時間與 XNUMX 月下半月實施封鎖的時間大致相同。

印度支那地區生物質燃燒產生的霧霾導致 XNUMX 月上半月污染加劇，但 XNUMX 月下半月顯示“呂宋島大部分地區的污染普遍減少”。

“所以顯然發生了轉變，尤其是在馬尼拉大都會。 原因是汽車預計將造成馬尼拉大都會 60% 至 80% 的污染。

不過，在封鎖期間，Bagtasa 認為，除了馬尼拉大都會以外，菲律賓的空氣污染（生物質燃燒）可能還有其他原因。 “看來中央呂宋和卡加延河谷的火災更多，”他說。 雖然機動車污染在城市很普遍，但他之前的研究發現，露天焚燒造成了農村地區三分之一的污染。 根據 Bagtasa 的說法，DENR 應該對此進行調查。

 菲律賓空氣污染的原因

以下是菲律賓空氣污染的原因。

  • 車輛排放
  • 發電廠、煉油廠、工業設施和工廠排放
  • 農業活動
  • 火山

1. 車輛排放。

車輛排放是菲律賓空氣污染的原因之一。 馬尼拉市不斷被煙霧籠罩，2.2 萬輛汽車造成交通擁堵，行人用手帕摀住口鼻。 馬尼拉高峰時段的交通比亞洲其他任何地方都慢，平均速度僅為 7 公里/小時。

當您將此數字添加到該地區所有其他預先存在和未註冊的交通方式（例如摩托車和吉普車）的總和時，您會發現大量交通、大量車輛排放和大量污染。

世界衛生組織 (WHO) 報告說，馬尼拉空氣中的鉛含量是建議安全限值的三倍多，懸浮顆粒物濃度也高得危險。 其他污染物尚未量化。

據環境與自然資源部（DENR）統計，菲律賓目前的空氣質量不符合《清潔空氣法》的要求。 雖然空氣污染的發生率下降了 20%，但仍遠未達到理想狀態。 汽車尾氣排放是空氣污染的最重要來源。

它造成了馬尼拉大都會 69% 的空氣污染。 清潔空氣夥伴關係主席 Rene Pineda 指出，問題源於過度擁擠、道路上更多車輛導致的交通擁堵加劇，以及高層建築和基礎設施將空氣污染困在地面上而不是分散空氣污染。

菲律賓因空氣污染而死亡的人數位居世界第三。 根據世界衛生組織 (WHO) 2018 年 45.3 月的數據，空氣污染導致每 100,000 萬人中大約有 XNUMX 人死亡。 菲律賓的室內空氣污染在亞太地區也排名第二。

優先立法最快可在兩個月內通過，它將在 18 個月內逐步淘汰含鉛燃料的使用，減少工業排放，促進回收利用，逐步淘汰 15 年以上的車輛，禁止焚燒，並大幅提高罰款污染車主。

世衛組織環境健康區域顧問史蒂夫·坦普林博士說：“關鍵問題是這項立法能否成功執行。”

Tamplin 博士認為，增加對目前僅 30 公里長的架空輕軌系統的投資是減少交通擁堵的最佳方法，而交通擁堵是造成菲律賓空氣污染的原因之一。

“我的患者中約有 90% 患有呼吸系統疾病，我們看到只有兩個月大的新生兒患有哮喘，”馬卡蒂醫療中心的兒科醫生 Miguel Celdran 博士說。 這在二十年前是聞所未聞的。”

在菲律賓兒科學會最近進行的一項民意調查中，醫生被要求說出他們治療的最普遍的疾病，他們都說是上呼吸道疾病。 生活在骯髒街道上乞討的兒童的尿液樣本顯示，至少有 7% 的兒童鉛含量升高。

Celdran 博士補充說，他的大多數中產階級客戶將孩子留在室內以改善空氣質量，使用空氣離子發生器和過濾式空調，但由於缺乏活動，這導致了其他問題。

根據聯合國的數據，到 2000 年，世界上一半的人口將居住在城市，全球汽車數量將超過 800 億輛。

“未來十年，特大城市的空氣污染濃度很可能會上升 75% 至 100%，”根據世衛組織的一項研究，世界特大城市的城市空氣污染。

2. 發電廠、煉油廠、工業設施和工廠排放

發電廠、煉油廠、工業設施和工廠排放是菲律賓空氣污染的一些原因。

根據東南亞綠色和平組織的一項新研究，化石燃料（主要是煤炭、石油和天然氣）造成的空氣污染在菲律賓每年造成約 27,000 人過早死亡，並可能導致該國損失高達 GDP 的 1.9%每年的經濟損失。

這篇名為“有毒空氣：化石燃料的價格”的論文是與能源和清潔空氣研究中心 (CREA) 共同出版的，是同類研究中第一個研究此類價格的論文。

根據該報告，化石燃料造成的空氣污染每年造成全球近 4.5 萬人死亡，估計經濟損失達 2.9 萬億美元，約佔全球 GDP 的 3.3%，是造成空氣污染的主要原因之一菲律賓和世界的污染。

“化石燃料不僅對氣候有害，對我們的健康和經濟也有害，”菲律賓綠色和平組織能源轉型運動的 Khevin Yu 說。 “每年，化石燃料污染導致數百萬人死亡，增加我們患中風、肺癌和哮喘的風險，並造成數万億美元的經濟損失。”

長期以來，菲律賓人一直是氣候變化以及空氣污染對健康和經濟造成影響的受害者。 很明顯，該國必須轉向可再生能源並逐步淘汰燃煤發電設施。”

該報告的主要結果表明，由於暴露於化石燃料造成的 PM40,000 污染，估計有 2.5 名兒童在五歲之前死亡，其中大部分死亡發生在低收入國家。

二氧化氮 (NO2) 是汽車、發電廠和工廠中化石燃料燃燒的結果，每年與約 4 萬兒童哮喘新病例有關，其中約 16 萬兒童因化石燃料造成的 NO2 污染而患有哮喘病全世界的燃料。

在生產力方面，據估計，全球每年因化石燃料造成的空氣污染導致超過 1.8 億天因病缺勤，每年的經濟損失約為 101 億美元。 燃煤電廠佔菲律賓東道地區空氣污染的大部分。

3. 農業活動

農業活動是菲律賓空氣污染的原因之一。 在菲律賓，農業部門排放了大量熱量。 農業火災是造成空氣污染的主要原因之一。

立冬之際，首都周邊地區的農民焚燒稻穀收割後留下的稻草或殘茬。 結果，農民們點燃了他們的莊稼殘茬，以更快地清理田地。

每年，這些地方的所有秸稈火災都會產生大量煙霧。 結果，秸稈大火產生的煙霧與城市污染相結合，產生了籠罩在大都市上空的致命陰霾。 當你把所有這些因素結合起來時，你幾乎在任何地方都有最危險的空氣污染。

4. 火山

火山是造成菲律賓空氣污染的原因之一。 根據美國地質調查局的數據，全世界大約有 1,500 座潛在的活火山，其中還包括菲律賓的活火山。 火山和風向增加的二氧化硫通常會導致菲律賓馬尼拉大都會的霧霾。

每當火山爆發時，都有可能造成廣泛的破壞，但火山也負責創造肥沃的土壤，如果沒有火山活動，夏威夷等新的陸地就不會存在。

根據火山活動的類型，火山會對空氣質量產生重大影響。 據美國環境保護署稱，火山灰可能會從火山順風方向蔓延數百至數千公里。

新鮮的火山灰具有磨蝕性、腐蝕性和顆粒狀。 雖然灰燼無毒，但它會對嬰兒、老人和有呼吸系統疾病的人造成問題。 刮風時，灰燼也會進入人們的眼睛並刮傷他們。

通過阻塞或破壞機器，灰燼可能對放牧牲畜造成危險，並可能損害或迫使飲用水和廢水處理設施關閉。 建築物屋頂上沉積的灰燼的重量，特別是在潮濕時，可能非常危險。

由於對 2010 年冰島火山噴發產生的灰燼的安全擔憂，20 個歐洲國家對商業航空交通關閉了領空。 除了火山灰造成的問題外，火山排放的某些化學物質也會對生態系統產生影響，使其成為菲律賓空氣污染的主要原因之一。

菲律賓火山學和地震學研究所 (Phivolcs) 於 6 年 28 月 2020 日星期一早上 2 點發佈公告，稱火山煙霧或 vog 是由主要火山口持續釋放的二氧化硫 (SOXNUMX) 引起的。

“過去兩天，從塔爾主火山口檢測到大量火山二氧化硫或二氧化硫氣體排放，以及高達 2 公里高的富含蒸汽的羽狀物，”Phivolcs 說。

27 月 2 日星期日，SO4,771 是岩漿的重要氣體成分，平均每天排放 XNUMX 噸。 據 Phivolcs 稱，這與大氣條件相結合，導致了 vog，“在 Taal Caldera 地區引入了明顯的霧霾”。

去年 9 月 2 日，由於“動盪加劇”，塔爾火山升級為 2 級警戒。 週一，Phivolcs 警告公眾，在 XNUMX 級警報下，可能會發生“突然的蒸汽或氣體驅動爆炸”和“致命的火山氣體積聚或噴出”，對塔爾火山島附近的地區構成危險。

該機構表示，“因此必須嚴格限制冒險進入 [塔爾火山島]。”Phivolcs 還在周一上午 24 點發布的另一份公告中報告了過去 8 小時內發生的兩次火山地震。 自8月XNUMX日起，檢測到“低水平背景震顫”。

“岩漿不穩定繼續發生在建築物下方的較淺深度，”根據參數。 根據說唱歌手。 塔爾火山最後一次噴發是在 2020 年 XNUMX 月。

參考

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普羅維登斯阿梅奇
編輯頁 at 環境去吧！ | 普羅維登斯amaechi0@gmail.com | + 帖子

一個充滿激情的環保主義者。 EnvironmentGo 的首席內容作家。
我努力教育公眾了解環境及其問題。
它一直是關於自然的，我們應該保護而不是破壞。

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